TEST DRIVE: Hyundai i30 2.0 GLS: Coreano con fuertes aires europeos

SANTIAGO.- Noviembre 14 de 2008.- El fabricante coreano Hyundai ha mostrado en los últimos años una evolución constante y que sabe hacer muy bien las cosas, en especial cuando se trata de autos. Ello se torna evidente con la llegada del nuevo modelo i30, un hatchback en que la marca coreana da un giro en su imagen y filosofía. Estrena nomenclatura, diseño y un nivel de calidad a la altura de los rivales más modernos del mercado. Este asiático pinta para crack, aunque la competencia con otro modelos del mercado es dura.

El i30 es el primero de los modelos con la nueva denominación de Hyundai su hermano menor i10 y el próximo i20. Sus competidores están en modelos como el Citroen C4, Fiat Bravo, Mazda 3, Nissan Tiida htachback, Chevrolet Astra, Peugeot 308, Renault Megane II, Toyota Auris o Volswagen Golf. Productos sobran, y muy bienos. Como ve una dura competencia.

Sus precios parten en $ 8.990.000 en la versión 1.6 GLS A/C, $ 9.690.000 en la 1.6 GLS A/C 2AB A/T; $ 10.490.000 en la 2.0 GLS A/C 2AB (versión que testeamos) y $ 9.990.000 en el 1.6 CRDi GLS.

El diseño del i30 tiene algunos rasgos en común con el prototipo Arnejs y ganó premios internacionales como "Mejor Coche" en España y "Car of the Year" en Australia.

La versión que nos facilitó Automotores Gildemeister tiene un motor dos litros de 141 HP a 6.000 rpm. Posee 4 válvulas por cilindro con tecnología CVVT (válvulas variables).

Además cuenta con radio con lector de CD y MP3, además de puerto USB, conexión auxiliar para reproductores de música digital y control de audio con comandos al volante. Además incluye computador de viaje, apoya brazos delantero con compartimiento y varias espacios para guardar objetos, red para asegurar el equipaje, volante regulable en altura y profundidad, asientos de cuero, llantas aro 17 y sunroof eléctrico.

En lo que respecta a la seguridad, todas las versiones cuentan con doble airbag, anclajes Isofix, apoya cabezas delanteros y traseros, barra de acero en puertas laterales, carrocería de deformación programada, focos halógenos, parabrisas laminado y volante colapsable, entre otros. Sin embargo no tiene ABS, fuerte punto en contra frente a la competencia.

Exteriormente el i30 presenta una carrocería de líneas deportivas en donde destacan sus focos traseros verticales. Se distingue por sus líneas de diseño con líneas marcadas y dinámicas, tanto en la trasera como en los laterales de la carrocería. Sus focos delanteros son angulosos y rasgados que le otorgan un aspecto robusto.

INTERIOR SIMPLE Y BIEN TERMINADO
El diseño interior es moderno, las terminaciones son de buena calidad. sobresalen plásticos blandos en las zonas de mayor contacto. La postura al volante es simple e intuitiva y las regulaciones del volante en altura y profundidad, se suman los de altura y zona lumbar. En general los asientos son cómodos para largos trayectos y adelante hay muy buena altura vertical hasta el techo, ideal para pasajeros de hasta casi 1.90 metros, al igual que atrás en donde, además, sobra espacio para las piernas..

Además de su buena habitabilidad, tiene muchos espacios y compartimentos donde guardar cosas. El maletero tiene un volumen de 340 litros, tamaño normal para sus dimensiones.

El tablero del i30 es moderno y vistoso. Los instrumentos son clásicos, analógicos, redondos y con números en blanco en fondo azul y una pantalla con tipografía del mismo color. Indica al conductor toda la información relevante para la conducción.

Todos los mandos están iluminados con un color azulado, como el cuadro de instrumentos y la pantalla de la radio y aire acondicionado. También están iluminadas las conexiones auxiliares para una memoria USB o un reproductor mp3 portátil.

AGILIDAD SIN SACRIFICAR CONFORT
En el i30 prima el confort sobre una ágil extrema. No es torpe, pero más destaca su suspensión y la gran aislación acústica de su habitáculo. Es muy agradable de conducir a un ritmo normal por cualquier tipo de caminos, especialmente por carreteras.

No tiene reacciones que puedan pillarlo de sorpresa, salvo al frenar en donde la falta de ABS le pueden jugar una mala pasada. La mayoría de sus competidores ya tienen sistema de antibloqueo en sus sistemas de freno, y es algo que modelos de este precio no deberían obviar, más aún cuando el tema de seguridad activa y pasiva ha ido cobrando fuerte en el mercado automotriz. La potencia de frenado es sólo correcta..

Su dirección es blanda, lo que facilita la conducción en ciudad pero muy sensible en carretera, sobre todo a altas velocidades. También es poco informativa.

Su motor 2.0 bencinero con 141 CV de potencia a 6.000 RPM se muestra vivo y elástico, con una subida de régimen destacable, constante y contundente que en ocasiones se hace necesaria una sexta velocidad. Ello se hace ostensible en carretera, en donde se siente que el motor "pide" una sexta velocidad dado que su motor se siente elástico a velocidades sobre 120 km/h. La palanca del cambio tiene un manejo correcto: las marchas entran con facilidad, los recorridos no son largos y es suficientemente rápida.

A bajo régimen, se desenvuelve mejor muy bien. No presenta ninguna dificultad la tarea de iniciar la marcha desde cero. En ciudad es muy ágil y los desplazamientos en horas de taco se hacen con total comodidad dado su excelente aislación y tenida de ruta, se siente un auto muy bien pegado a piso.

La zona de mejor respuesta del motor está entre los 3.500 y 5.000 rpm. Cuando supera las 5.000 se nota que comienza a perder fuerza aunque el motor siga subiendo de vueltas.

En suma aspectos positivos sobra, un habitáculo está muy bien insonorizado, fácil de conducir, atractivo y cómodo. En contra la falta de una sexta velocidad y la ausencia de ABS. Un hatchback moderno y una alternativa interesante a la interminable lista de modelos cinco puertas que tenemos en nuestro mercado.

A FAVOR
Motor ágil y elástico.
Calidad interior
Aislación
Estabilidad en carretera
Equipamiento

EN CONTRA
Sin ABS
Falta de una sexta velocidad
Frenos débiles
Dirección con mucha asistencia

Presentan Aston Martin V8 Vantage Roadster; US$ 215.000

SANTIAGO.- Tras el llamativo lanzamiento del superdeportivo italiano Lamborghini Gallardo Superleggera, esta vez Momo Import presentó a la prensa otra de sus "joyitas". Se trata de el Aston Martin Vantage V8 Roadster (US$ 215.000), un deportivo convertible de diseño agresivo y elegante.
Actualmente Momo Import comercializa cuatro modelos en el país de marca favorita de James Bond, se trata del Vantage Coupé, Vantage Roadster, DB9 Volante y DB9 Convertible. El único modelo que no se comercializa en el país es el DBS, el que actualmente conduce James Bond en sus películas.
Ejecutivos de Momo Import señalaron que en un año a la fecha han vendido ya nueve modelos Aston Martin (también comercializan Lamborghini y Lotus) y que las dos unidades del Vantage V8 Roadster ya se encuentran vendidas.
Además explicaron que están en conversaciones con la marca inglesa para transformarse en el exclusivo representante de Aston Martín en el país, ello en un futuro cercano.
SOBRE VANTAGE V8 ROADSTER El primer acercamiento a este modelo se apreció en 2003 con el conceptual AMV8.Tres años después, en el Salón de Los Angeles de 2006, apareció la versión definitiva.
El V8 Vantage Roadster es un descapotable biplaza con motor central delantero. Mide 4.380 mm de largo, 1.860 mm de ancho y 1.265 mm de alto.
Entre sus principales características, destaca el techo de tela con accionamiento eléctrico que se abre o cierra en 18 segundos a una velocidad de hasta 56 kilómetros por hora. Cuando el techo está cerrado es cuando se aprecia la cercanía con su hermano coupé, el V8 Vantage.
Estéticamente, la parrilla central es bastante amplia e incorpora grupos ópticos similares a las usadas en el DB7. Similares, porque en el caso del Vantage Roadster se utilizan faros de xenón.
Atrás destaca por los faros que a pesar de su amplitud mantienen la elegancia del vehículo. Es que, al igual que el resto de los modelos de la marca, posee un sentido de la estética muy avanzado.
Otro aspecto llamativo en materia de desempeño es que gana en deportividad, pues con su motor V8 de 4.7 litros llega a los 100 kilómetros por hora en sólo 4,9 segundos con una velocidad máxima de 290 km/h. Dicha cifra se consigue gracias a los 420 CV de potencia máxima (40 caballos más que el modelo 2008) que desarrolla a 7.000 rpm con un par máximo de 470 Nm a 5.000 rpm. Está unido a una caja secuencial de seis velocidades con comando al volante.
Y como todo Aston Martin, también incorpora lo último en adelantos de confort y seguridad. De hecho, las butacas de piel con regulación eléctrica y función de calor fueron preconcebidas para el alto rendimiento.
Destacan también sus cuatro airbags, control de estabilidad, climatizador, alarma antirrobo, radio con cargador para seis discos y amplificador de 160 W, control trasero de estacionamiento, diferencial electrónico de deslizamiento limitado, indicadores traseros de LED y llantas de aleación de 19 pulgadas.

TEST DRIVE: ZX Auto Grandtiger 2.4 Mec 4x4: Una fanática de la tierra

SANTIAGO.- Noviembre 4 de 2008.- Hemos sido testigos del masivo desembarco de los vehículos chinos. Dentro de toda esta "fiebre asiática" algunas marcas ya destacan por sobre otras. Tenemos en la actualidad más de una docena de marcas asiáticas, y la gran mayoría son apoyadas por empresas de gran prestigio en el mercado automotor nacional como SK Bergé, Derco e Indumotora. Este última trajo hace un tiempo tres marcas, ByD, JMC y Zx Auto. El modelo GrandRiger de Zx Auto probamos en esta oportunidad.

Primero conozcamos de que se trata la marca. ZX Auto es especialista en vehículos multipropósito. En nuestro mercado introdujo hace un casi un par de meses los modelos Landmark y Grandtiger. Ambos modelos, cuentan con componentes de marcas como Mitsubishi, Siemens y Delphi entre otros. Llegan en versiones 4x2 y 4x4, más un completo equipamiento eléctrico y de seguridad en todas sus versiones.

La historia de ZX Auto se remonta a los años 50, década en la que produce su primera pick up, la "Feiyue" (camioneta de tres ruedas). En los años 90, esta compañía, que hasta la fecha se dedicaba a la producción de vehículos militares, captó el interés de la compañía Taiwan Unite Leading Co. y se estableció un joint venture con Hebei Tianye Automobile Group Co. Ltd, conformando lo que hoy conocemos como Hebei Zhongxing Automobile Co. Ltd. con foco exclusivo en la marca ZX Auto y la producción de vehículos multipropósito.

En particular la Grandtiger de ZX Auto es una camioneta pickup con capacidad off road y una robusta apariencia, similar a modelos de inicios de esta década y muy parecida a la Mazda BT-50.La Grantiger fue introducida en dos versiones, ambas doble cabina y con el mismo alto grado de equipamiento, diferenciándose solamente en la disponibilidad de tracción 4x4. $7.290.000 +IVA en la 4x2 y $8.290.000 +IVA en la versión 4x4, que probamos.

Viene equipada de serie con doble airbags frontal, columna de dirección y pedales colapsables, carrocería con zonas de deformación programadas, barras de acero laterales en 4 puertas, barras antivuelco cromadas, jaula de seguridad en habitáculo, parachoques con sistema de absorción de impactos, apoyacabezas delanteros y traseros regulables en altura y cinturones de seguridad de 3 puntas en todos los asientos.

En el equipamiento interior destaca -entre otros- dirección asistida, control de espejos retrovisores laterales eléctricos, pantalla digital con indicador de sensor de retroceso, alzavidrios eléctricos one touch down en las 4 puertas, cierre de puertas a 20 kilómetros por hora y apertura automática con la detención del motor. A esto se suma aire acondicionado, radio CD Siemens de 6 parlantes, cierre centralizado con comando a distancia; volante regulable en altura, panel de instrumentos electrónico LCD multifuncional e inmovilizador anti robo.

ZX Auto es representada por Indumotora, empresa que posee una historia de medio siglo en el sector automotriz y de transporte. Hoy, esta marca tiene presencia en cerca de 40 países. En Sudamérica participa exitosamente en los mercados de Colombia, Ecuador, Venezuela y Perú entre otros.

DISEÑO ATRACTIVO, PERO ALGO AÑOSO
La Grantiger destaca a primera vista por sus atractivas líneas, simples y tradicionales, como en las camionetas de años anteriores. Incluye un amplio equipamiento externo como llantas de aleación de 16 pulgadas, neblineros, pisaderas de acero, máscara cromada, espejos exteriores cromados, antena de radio en el parabrisas, sensor de retroceso con pantalla digital, parachoques trasero cromado con pisadera, entre otros elementos.

Todas estas incorporaciones hacen que la Grantiger tenga un línea robusta, que invita a llevarla fuera de carretera o hacia aventuras en donde es necesario aplicar decididamente la tracción 4x4.No es rápida, los engranajes de su caja mecánica de cinco velocidades están destinados a lograr fuerza, más que velocidad. Está concebida para responder más a exigencias laborales y fuera de camino.

El motor que equipa a Grandtiger es un Mitsubishi, multivalvular de 2.4 litros que cuenta una potencia de 126 HP a 5.250 RPM y con un torque de 193 Nm a 3.000 RPM. Además, este motor tiene un sistema de inyección electrónica Dephi. Posee un selector electrónico para los modos de tracción 4H, 4L y 2H. Su accionamiento es simple.

Dinámicamente. como decíamos, su fuerte está fuera de camino, en tierra, nieve o fuera de la ciudad, lugar donde se muestra un poco tosca, algo incomoda. Fuera de caminos "revive" y enseña su espíritu off road. Trepa bien en caminos complicados, más aún con la tracción 4x4 activada.

En ciudad a velocidades sobre 60 km/h el cabeceo de la suspensión es grande y las vibraciones que llegan al interior son llamativa. Está bien aislada. Su puesto de manejo es alto y la visibilidad excelentes.Sus terminaciones no son mejores que otros vehículos de origen chino, los plásticos y texturas son algo deficientes, en especial arriba del equipo de audio, en donde, por ejemplo, un recubriento plástico flexible sobrepuesto sobre la consola pudo ser terminado.

El tablero es bastante tradicional, con velocímetro y tacómetro, con luces nocturnas de color azul, muy llamativas. El volante tiene un grip correcto y es regulable el altura. La postura de manejo es fácil de conseguir y se logra una amplia visibilidad.

En suma la Grantiger destaca por su diseño atractivo, con muchos elementos decorativos que la hacen lucir. Adolece de terminaciones que otras camionetas ya han mejorado. El manejo por fuera de camino es su fuerte, pero la lentitud y vibraciones en su desplazamiento por ciudad y carretera le juegan el contra.

LO BUENO:
Diseño, look
Equipamiento
Características de manejo off road

LO MALO:Terminaciones
Motor justo
Cabeceo de la suspensión
Vibraciones sobre 60 km/h en ciudad

Renault-Samsung SM5 2.0 "10 años": Amable caballero

SANTIAGO.- Noviembre 4 de 2008.- Basado en el Teana de Nissan y de gran éxito en Corea del Sur, el SM5 es desde hace tiempo, uno de los modelos más vendidos dentro de su categoría en el país. En la edición 2009 afronta un rediseño exterior y algunos cambios de equipamiento, en especial en esta versión que conmemora los 10 años de Renault Samsung en el mercado nacional.
El SM5 está dotado de una motorización de 2,0 litros de 143 caballos y una transmisión automática de cuatro velocidades en todas sus versiones. Particularmente a esta edición "10 años", se le incorporó sensor de retroceso, kit manos libres, láminas de seguridad y un sistema GPS Garwin. El precio de la versión SM5 PE AT, que nos facilitó Derco RSM, es de $10.190.000.

Este modelo es fabricado en una de las plantas más avanzadas del mundo (Pusan) y registra modificaciones exteriores en la nueva parrilla frontal acompañada de renovados faros que le otorgan una personalidad diferenciada a la del modelo anterior. También los parachoques, espejos y luces posteriores fueron revisadas y modificadas.

No destaca por ser un auto que llame mucho la atención o por su "deportividad" al manejarlo. Se diferencia por el espacio interior, y lo confortable y bien equipado que es. Visualmente no es llamativo, pero llama la atención por las grandes dimensiones de su plataforma, sin llegar a ser exagerado. Además exteriormente se privilegió la búsqueda de elegancia y refinamiento como en modelos de mayor precio y refinamiento.

Si busca un exterior abultado, prepárese para entrar en el SM5. Acá el espacio sobra en alto, ancho y largo. ES sin duda uno de los que más espacio ofrece dentro de su categoría. Sin embargo el color negro abunda, con pocos matices, algo que para compradores "tradicionales" puede ser aconsejable, pero hacen falta elementos decorativos en tapiz, tablero o recubrimientos

Los materiales de tablero y recubrimientos son buenos, bien terminados y de una calidad destacable. Las soluciones ergonométricas facilitan la comodidad abordo, como la facilidad y cercanía de la radio, climatización y pulsadores. Sin embargo, no todo está bien ubicado como los botones "Sport e Internal" de la caja automática y los calentadores de asientos, muy fuera del alcance del piloto.

Interesante es la instalación del GPS Garmin, está muy bien instalado y parece de fábrica. Es muy intuitivo, fácil de usar y muy recomendable para no perderse en Santiago, en donde cada semana encontramos nuevos tacos y cambios en intersecciones y caminos.

CABALLOS BIEN DOMADOS
La planta motriz es un 2 litros de 143 caballos, no es muy enérgica si se requiere en extremo. Su fuerte está entre 2.700 a 4.500 RPM. La transmisión automática es de cuatro velocidades y está orientada más al confort, pero entrega buenas reacciones.

Lo más destacable dinámicamente es su extrema suavidad y confort de marcha. La suspensión busca la comodidad total de los ocupantes, sin la más mínima dureza con unos amortiguadores que adolecen ser algo "rebotadores" y esponjosos. No espere un vehículo que doble como deportivo, no es uno de sus atributos dado que el diseño de plataforma y suspensión, muy orientados al confort.

El hábitat natural del SM5 2.0 es carreteras con pocas curvas en donde se puede lograr velocidades promedio entre 100-120 km/h. Ahí podrá disfrutar de lo bien aislado que es y de sus reacciones progresivas y poco bruscas. Un vehículo pensado para agradar a los ocupantes, pero algo carente de emoción.

LO BUENO:
Comodidad
Suavidad y aislación
Espacio interior
Equipamiento

LO MALO
Algunos botones mal ubicados
Interior plano, con exceso de color oscuros
Andar plano, muy enfocado al confort.

Visite junto a nosotros las "joyitas" del X Salón del Automóvil de Santiago

SANTIAGO.- Octubre 27 de 2008.- Siempre es bienvenido una "ayudita" para saber y entender de una mejor manera el máximo festival automovilístico chileno, el X Salón del Automóvil de Santiago.

A continuación una recopilación de las novedades que se esperan para este año. Son 25.000 metros cuadrados de exhibición, por lo que es muy fácil perderse. Y esta lista de atracciones puede resultarle muy útil a la hora de recorrerlo.

Subaru Impreza WRX-265
Para quienes disfrutan de la conducción de alta performance, Subaru presenta el New Impreza WRX-265,. Tienen un motor Boxer horizontalmente opuesto de 2.500 centímetros cúbicos y 265 CV.

Subaru Impreza WRX 2008 Rally
En esta ocasión, la marca presenta una réplica del Subaru New World Rally Car, el mismo que fuera recientemente estrenado en el Campeonato Mundial de Rally 2008 en Grecia, con sus pilotos Petter Solberg y Chris Atkinson.

El retorno de SEAT:
Por su parte la marca española Seat vuelve al país luego de varios años, esta vez bajo el apoyo de MACO. En esta oportunidad podrá conocer los modelos Altea, Altea XL, Leon Cupra, Leon FR e Ibiza.

Chevrolet Malibu híbrido
Uno de los principales exponentes de la gama de vehículos Chevrolet con tecnologías de propulsión alternativa exhibe General Motors. Se trata de Chevrolet Malibu, el exitoso sedán que ha recibido prestigiosos premios este año, y que se ha transformado en el automóvil híbrido más vendido de la compañía a nivel global.

Chevrolet Astra TT
Como un verdadero coupé entre los cabrio. Así se define Astra Twin Top, el juvenil descapotable que exhibirá todo el placer y distinción que caracteriza a la gama de los deportivos de alto desempeño de Chevrolet.
Tiene un motor capaz de pasar de 0 a 100 kms./hr. en sólo 7,8 segundos.

Skoda Superb
La marca Skoda estrenará como novedad la nueva versión de Superb, luego de presentarlo internacionalmente en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de este año. Llegará en la versión Elegance con un motor 2.0 turbodiésel de cuatro cilindros y una potencia de 140 HP a 4.000 rpm, con un torque de 320 Nm entre 1.800 y 2.500 rpm. Cuenta con una transmisión automática de 6 velocidades DSG y alcanza una velocidad máxima de 207 Km/h.

Citroen C5
Para el Salón del Automóvil de Santiago 2008, Citroën Chile presenta el nuevo C5 en sus 2 versiones: sedán y break con motores 2.0 HDI y un V6. Este vehículo será lanzado comercialmente en Europa durante el primer trimestre
del 2008. En Chile, su lanzamiento se hará para el Salón del Automóvil 2008.

Fiat 500
El 500, la reedición del clásico italiano, luce en altura en el stand de su marca por sobre Maseratti y Ferrari. Junto a él está su versión antigua, por lo que se puede rápidamente comparar las líneas y dimensiones. Tiene un motor Turbo 1,4-T-Jet, con una potencia de 150 HP.

Ferrari F430
Pese a que no es uno de los modelos más recientes de la conocida marca italiana, el F430 resalta por su cuidado diseño y sus líneas sumamente deportivas. Su motor es un V8 de 4.3 litros. Está inspirado por la ingeniería y el diseño de la exitosa Gestione Sportiva de Fórmula Uno.

Maserati
La marca hermana de Ferrari llega a este salón con dos vehículos: el GranTurismo S y Quattroporte. Característico es el sonido de sus motores, debido a que el escape fue desarrollado por un compositor musical.

Dodge Challenger
Esta renovada versión del clásico Challenger es un verdadero monstruo: Su V8 de 5,7 litros brinda 372 HP, siendo un verdadero muscle car del siglo XXI.

Dodge Viper SRT10
Una de las versiones más potentes de este súper deportivo. Tiene un motor de 8.4 litros V-10. Su precio en Estados Unidos parte en US$ 88.125 ( $55,6 millones).

Mercedes Benz - AMG
La marca alemana exhibirá su SUV mediana GLK y la línea completa de modelos de tinte deportivo AMG. Su mayor exponente es el SL 63 AMG, un deportivo con un motor V8 de 6,3 litros.

Audi R8
Sin lugar a dudas el más llamativo de la marca de los cuatro anillos. Con una estética sumamente deportiva, el R8 posee un motor V8 central de 420 caballos, que se puede apreciar con sólo mirar a través de un cristal que lo protege en la parte trasera. Acelera de 0 a 100 en 4,6 segundos y tiene una velocidad máxima de 301 km/h. Su precio en Estados Unidos parte en 110 mil dólares, casi $ 70 millones.

Toyota Sequoia
Probablemente es la SUV de mayores dimensiones que se exhibe. La versión que se muestra en Santiago es la "limited", que viene equipada con parlantes JBL y asientos de piel.

Mitsubishi Lancer Evo X
El "Evo" es un referente obligado para los amantes de los autos. La diferencia de esta nueva versión es que cuenta con una caja automática de seis velocidades y doble embrague, tipo "SST", totalmente deportiva y que incorpora los "paddle shift" en el volante.

Peugeot 907
Es sin lugar a dudas el conceptual más llamativo de toda la muestra. El vehículo más deportivo de la casa francesa está equipado con un motor V12 de 6 litros y una carrocería de fibra de carbono.

Chevrolet Corvette Z06
Cautiva por sus líneas deportivas y su motor V8 de 7.0 litros genera 505HP. Además, Chevrolet expone su otra versión, la C6 que es convertible.

Renault Koleos:
La principal novedad es la llegada del primer SUV de la marca, que ha sido fruto de la alianza y la colaboración entre Nissan y Renault, el Renault Koleos, modelo que marca el ingreso de la marca del rombo al competitivo segmento de los SUV. Desde diciembre estará disponible en el mercado en motorización de 2.5 litros bencinero.

Chevrolet Vectra
Introducido globalmente en julio pasado al descender con gran expectación desde el cielo en medio del Puente de Londres, el nuevo Chevrolet Vectra proviene de la filial europea de GM y trae lo último en distinción y elegancia. Viene equipado con un motor 2.0 litros turbo. Se estima que se venderá en Chile durante el primer semestre de 2009.

Chevrolet Traverse:
Es SUV americana de Chevrolet es la interpretación más reciente del nuevo concepto de General Motors en SUV. La principal novedad es su capacidad de conjugar dos atributos: agilidad y aspecto deportivo compacto. Cuenta con un motor de 3.600 cc de inyección directa y 6 válvulas, cuya tecnología le permite producir una potencia similar a la de la mayoría de los motores V8, erogando 288 HP a partir de gasolina. Tiene una caja automática de 6 velocidades y tracción en las 4 ruedas.

OTRAS ACTIVIDADES
NASCAR
Para los amantes de los autos de carrera, estos dos son verdaderamente imperdibles. Se trata de dos modelos Dodge Charger utilizados por los pilotos Juan Pablo Montoya y Sam Hornish Jr. durante la temporada pasada de la serie NASCAR. Poseen V8 de 5,9 litros (capaz de generar hasta 810 HP). Serán presentaros a público los días 27, 29 y 31 de octubre, a las 14:30 y 20:30 horas.

Freestyle en moto
El alemán Chris Pfeiffer es el máximo exponente del Motobike Freestyle, una disciplina donde la acrobacia se hace sobre una motocicleta. se presentará en el salón los días 23 y 24 de octubre, en tres horarios: 17:00, 19:00 y 21:00 horas.

Subaru Driving Academy
Subaru Chile trae al salón la reconocida escuela europea de conducción "Speed Control". Son cinco destacados pilotos que exigirán al máximo los modelos de la marca, entre ellos el Subaru Impreza, junto con enseñar técnicas de conducción, pruebas de frenado de emergencia, slalom y una clase teórica de conducción segura.

Inagurado X Salón del Automóvil: 17 nuevas marcas y 100 novedades

SANTIAGO.- Octubre 22 de 2008.- La Asociación Automotriz de Chile (ANAC) inauguró hoy el X Salón Internacional del Automóvil de Santiago el cual tuvo cerca de 100 lanzamientos de nuevos modelos.

La muestra está evaluada en US$ 50 millones, se distribuye en tres pabellones techados con una superficie total de 29.000 metros cuadrados, y se estima que será visitada por cerca de 150.000 personas en el centro de eventos Espacio Riesco, en sus diez días de exhibición.
Las 50 marcas automotrices presentes en la muestra (abierta a público desde el 23 de octubre al domingo 2 de noviembre), presentaron a la prensa especializada sedánes de lujo, deportivos, descapotables, todoterrenos, citycars, vehículos familiares y comerciales livianos y varias novedades para el público chileno, además de nuevas versiones de modelos presentes en el mercado. Además hubo conceptuales, modernos híbridos y eléctricos, y modelos que fueron presentados por primera vez en el mundo hace sólo dos semanas en el Salón del Automóvil de París.

“Esto es solo para empezar. Además tendremos importantes novedades en el ámbito ecológico y de seguridad. Este salón estará fuertemente marcado por ambos temas, por lo que mostraremos lo último en tecnologías limpias y autos más seguros. Hoy somos uno de los cinco salones más diversos del mundo y un referente para Latinoamérica gracias a la importancia que le asignan las fábricas a nuestro país, lo que se ve reflejado en la gran cantidad de vehículos estrenados en un sólo día. También lo es por la calidad de la infraestructura y el programa de actividades contemplado”, dijo Álvaro Mendoza, presidente de la Anac.

A ello se suma un sector adicional para albergar a los diversos expositores invitados al Salón, y una Zona de Eventos, que tendrá a su alrededor graderías, con el fin de que el público pueda presenciar las diferentes actividades que propondrá el Salón, entre ellas, la exhibición de dos Dodge Charger, que fueron utilizados por los pilotos Juan Pablo Montoya y Sam Hornish Jr. en la serie estadounidense Nascar, el campeón mundial de Freestyle, Chris Pfeiffer y de una compactadora de chatarra perteneciente a la empresa Gerdau Aza, que reduce una carrocería completa en menos de cinco minutos.

Por su parte, Subaru en Chile traerá la reconocida escuela Europea de conducción “Speed Control”, en el marco de la “Subaru Driving Academy”. El equipo de instructores está conformado por cinco destacados pilotos, liderados por su director Andrea Pullé, quienes demostrarán las mejores técnicas de manejo seguro en sesiones que serán una combinación de aprendizaje y emoción.

El objetivo de los organizadores del evento es claro: convertir el Salón Internacional del Automóvil de Santiago en la principal fiesta tuerca de Latinoamérica y satisfacer los requerimientos de las más de 150.000 personas que se espera que concurran a la muestra.La realización del evento involucra la participación de más de 1.800 personas en su producción y desarrollo.

La cantidad de marcas participantes fue otra de las novedades que tuvo el día de presentación a la prensa. Hay 17 más que la versión anterior.Entre las novedades de la presente muestra están el sedan de lujo Jaguar XF; el Chery A516, modelo híbrido de la marca china; el deportivo hatchback Seat Leon Cupra, Altea y Ibiza; la SUV Chevrolet Traverse; el nuevo Chevrolet Vectra 2.0 Turbo, el prototipo eléctrico, Mitsubishi i-Miev, entre otras novedades.

LA HISTORIA DEL SALÓN
En 1993 la Asociación Nacional Automotriz de Chile (Anac A.G.) tuvo la idea de lanzar un Salón Internacional del Automóvil. Sin embargo los importadores de automóviles aprovechaban la Feria Industrial de Santiago (FISA) para exhibir sus productos, por lo que el surgimiento de un espacio y momento propios para realizar el evento no fue extraño.Y el escenario elegido para hacer la primera muestra fue el Parque Araucano, lugar que acogió las cinco primeras ediciones del Salón de Santiago.

El 2001 correspondía realizar el séptimo capítulo de la exhibición. Considerando la deprimida condición del mercado automotor y la falta de grandes lanzamientos, Anac decidieron posponer la realización del Salón para el año siguiente (2002).La séptima versión tuvo, como siempre, importantes novedades. En Espacio Riesco, con 45 mil metros cuadrados, 36 marcas, el lanzamiento de 70 nuevos modelos, 4 nuevas marcas hicieran su estreno y reestreno en el país: Masserati, Ferrari, Toyota Lexus y Rover. La inversión alcanzó a los US$ 10 millones, hubo en total más de 250 vehículos en exhibición y una serie de actividades complementarias, como el Superprime de la sexta fecha del Campeonato Nacional de Rally Mobil.

Para la realización del 8º Salón del Automóvil 2004, Espacio Riesco volvió a abrir sus puertas para recibir a los amantes de las tuercas. El objetivo, acercar con mayor propiedad al público interesado, se cumplió: cerca de 100 mil visitantes disfrutaron de la muestra. Mientras que la inversión total también subió, alcanzando los US$ 30 millones.

Esta edición tuvo varios hitos. Desde el punto de vista de la industria, la llegada de los primeros modelos híbridos de Honda y Toyota fue un acontecimiento importante. Estos vehículos importan porque fueron pioneros y los primeros representantes de una respuesta contundente de la industria del automóvil al problema de las emisiones contaminantes y al consumo excesivo de combustibles fósiles.

Así el penúltimo 9° Salón Internacional del Automóvil, versión que sorprendió y cumplió con las expectativas del público y de la prensa especializada que la catalogó como la mejor muestra automotriz realizada en el país.

Esta exhibición contó con los lanzamientos de más de 65 modelos al mercado nacional y más de 350 vehículos fueron los protagonistas de los 20 stands de las 33 marcas automotrices presentes.Y estas no fueron las únicas sorpresas. La novena versión se caracterizó por reunir por primera vez a deportistas de élite como el piloto de Fórmula Uno Vitantonio Liuzzi, el ex campeón mundial de Rally, Petter Solberg, a los campeones mundiales de trial, Laia Sanz y Amós Bilbao, y al número uno de Rally Cross Country en la categoría 450 cc, Francisco “chaleco” López.
La muestra que fue avaluada en US$35 millones, se realizó en una superficie total de 25 mil metros cuadrados, divididos en 3 pabellones techados.

Lanzan auto más rápido de Chile, Lamborghini Gallardo Superleggera

SANTIAGO.- Octubre 17 de 2008.- Fue presentado uno de los vehículos deportivos más impresionantes de los que se tenga recuerdo en el país, el Lamborghini Gallardo Superleggera, modelo que es comercializado en Chile por Momo Import. Este auto es por sus números es el auto más veloz de los que se comercializan actualmente en nuestro mercado.

Costará US$ 350.000 ($ 220.9 millones), unos US$ 50.000 más que la versión normal del Gallardo. El modelo que se exhibió ya se encuentra vendido.

El Gallardo Superleggera se fabrica en la planta que Lamborghini tiene en Santa Agata (Italia), y es igual al modelo del que deriva, un coupé deportivo de dos plazas, que mide 4,3 metros de largo, utiliza un chasis de aluminio y tiene un motor con disposición central longitudinal.

El bloque es un V10 de 90 grados con 5.0 litros de capacidad, capaz de erogar hasta 530 caballos de fuerza a 8.000 rpm, y un par motor de 4.250 RPM. Este motor está unido a una caja de cambios automática de seis velocidades, la que se puede controlar a través de mandos en el volante, y cuenta con tracción total conectable automáticamente a través de un acople viscoso, el que actúa desde atrás hacia adelante cuando las ruedas traseras tienen un deslizamiento excesivo.

Este motor tiene 30 caballos más que el V10 del Gallardo normal, por lo que la marca tiene homologadas cifras impresionantes: acelera de 0-100 km/h en 3,8 segudos (0,4 segundos menos que el Gallardo coupè normal) y puede alcanzar hasta los 321 km/h de velocidad final. Pero como todo buen deportivo, el Superleggera está preparado para detenerse tan rápido como acelera, para lo cual cuenta con frenos de disco ventilados de 365 mm adelante y 325 mm atrás.

Respecto del Lamborghini Gallardo normal, el Superleggera (superligero) es, como su nombre lo indica, más de 100 kilos más liviano, por lo que pesa 1.420 kilográmos. Para reducir el peso, la marca ha utilizado materiales más livianos, como la fibra de carbono, la que se puede encontrar en los difusores traseros, las cubiertas de las puertas, los espejos laterales y el túnel central. También reemplazó algunos elementos de cristal por policarbonato, que es más liviano y resistente.

La relación peso-potencia del Gallardo Superleggera es impresionante: 2,76 kilos por caballo de fuerza, mejor que prácticamente todos los autos deportivos que se venden en Chile.
La fábrica de Agata, Italia, sólo fabricará 350 unidades de esta edición especial.