Visite junto a nosotros las "joyitas" del X Salón del Automóvil de Santiago

SANTIAGO.- Octubre 27 de 2008.- Siempre es bienvenido una "ayudita" para saber y entender de una mejor manera el máximo festival automovilístico chileno, el X Salón del Automóvil de Santiago.

A continuación una recopilación de las novedades que se esperan para este año. Son 25.000 metros cuadrados de exhibición, por lo que es muy fácil perderse. Y esta lista de atracciones puede resultarle muy útil a la hora de recorrerlo.

Subaru Impreza WRX-265
Para quienes disfrutan de la conducción de alta performance, Subaru presenta el New Impreza WRX-265,. Tienen un motor Boxer horizontalmente opuesto de 2.500 centímetros cúbicos y 265 CV.

Subaru Impreza WRX 2008 Rally
En esta ocasión, la marca presenta una réplica del Subaru New World Rally Car, el mismo que fuera recientemente estrenado en el Campeonato Mundial de Rally 2008 en Grecia, con sus pilotos Petter Solberg y Chris Atkinson.

El retorno de SEAT:
Por su parte la marca española Seat vuelve al país luego de varios años, esta vez bajo el apoyo de MACO. En esta oportunidad podrá conocer los modelos Altea, Altea XL, Leon Cupra, Leon FR e Ibiza.

Chevrolet Malibu híbrido
Uno de los principales exponentes de la gama de vehículos Chevrolet con tecnologías de propulsión alternativa exhibe General Motors. Se trata de Chevrolet Malibu, el exitoso sedán que ha recibido prestigiosos premios este año, y que se ha transformado en el automóvil híbrido más vendido de la compañía a nivel global.

Chevrolet Astra TT
Como un verdadero coupé entre los cabrio. Así se define Astra Twin Top, el juvenil descapotable que exhibirá todo el placer y distinción que caracteriza a la gama de los deportivos de alto desempeño de Chevrolet.
Tiene un motor capaz de pasar de 0 a 100 kms./hr. en sólo 7,8 segundos.

Skoda Superb
La marca Skoda estrenará como novedad la nueva versión de Superb, luego de presentarlo internacionalmente en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de este año. Llegará en la versión Elegance con un motor 2.0 turbodiésel de cuatro cilindros y una potencia de 140 HP a 4.000 rpm, con un torque de 320 Nm entre 1.800 y 2.500 rpm. Cuenta con una transmisión automática de 6 velocidades DSG y alcanza una velocidad máxima de 207 Km/h.

Citroen C5
Para el Salón del Automóvil de Santiago 2008, Citroën Chile presenta el nuevo C5 en sus 2 versiones: sedán y break con motores 2.0 HDI y un V6. Este vehículo será lanzado comercialmente en Europa durante el primer trimestre
del 2008. En Chile, su lanzamiento se hará para el Salón del Automóvil 2008.

Fiat 500
El 500, la reedición del clásico italiano, luce en altura en el stand de su marca por sobre Maseratti y Ferrari. Junto a él está su versión antigua, por lo que se puede rápidamente comparar las líneas y dimensiones. Tiene un motor Turbo 1,4-T-Jet, con una potencia de 150 HP.

Ferrari F430
Pese a que no es uno de los modelos más recientes de la conocida marca italiana, el F430 resalta por su cuidado diseño y sus líneas sumamente deportivas. Su motor es un V8 de 4.3 litros. Está inspirado por la ingeniería y el diseño de la exitosa Gestione Sportiva de Fórmula Uno.

Maserati
La marca hermana de Ferrari llega a este salón con dos vehículos: el GranTurismo S y Quattroporte. Característico es el sonido de sus motores, debido a que el escape fue desarrollado por un compositor musical.

Dodge Challenger
Esta renovada versión del clásico Challenger es un verdadero monstruo: Su V8 de 5,7 litros brinda 372 HP, siendo un verdadero muscle car del siglo XXI.

Dodge Viper SRT10
Una de las versiones más potentes de este súper deportivo. Tiene un motor de 8.4 litros V-10. Su precio en Estados Unidos parte en US$ 88.125 ( $55,6 millones).

Mercedes Benz - AMG
La marca alemana exhibirá su SUV mediana GLK y la línea completa de modelos de tinte deportivo AMG. Su mayor exponente es el SL 63 AMG, un deportivo con un motor V8 de 6,3 litros.

Audi R8
Sin lugar a dudas el más llamativo de la marca de los cuatro anillos. Con una estética sumamente deportiva, el R8 posee un motor V8 central de 420 caballos, que se puede apreciar con sólo mirar a través de un cristal que lo protege en la parte trasera. Acelera de 0 a 100 en 4,6 segundos y tiene una velocidad máxima de 301 km/h. Su precio en Estados Unidos parte en 110 mil dólares, casi $ 70 millones.

Toyota Sequoia
Probablemente es la SUV de mayores dimensiones que se exhibe. La versión que se muestra en Santiago es la "limited", que viene equipada con parlantes JBL y asientos de piel.

Mitsubishi Lancer Evo X
El "Evo" es un referente obligado para los amantes de los autos. La diferencia de esta nueva versión es que cuenta con una caja automática de seis velocidades y doble embrague, tipo "SST", totalmente deportiva y que incorpora los "paddle shift" en el volante.

Peugeot 907
Es sin lugar a dudas el conceptual más llamativo de toda la muestra. El vehículo más deportivo de la casa francesa está equipado con un motor V12 de 6 litros y una carrocería de fibra de carbono.

Chevrolet Corvette Z06
Cautiva por sus líneas deportivas y su motor V8 de 7.0 litros genera 505HP. Además, Chevrolet expone su otra versión, la C6 que es convertible.

Renault Koleos:
La principal novedad es la llegada del primer SUV de la marca, que ha sido fruto de la alianza y la colaboración entre Nissan y Renault, el Renault Koleos, modelo que marca el ingreso de la marca del rombo al competitivo segmento de los SUV. Desde diciembre estará disponible en el mercado en motorización de 2.5 litros bencinero.

Chevrolet Vectra
Introducido globalmente en julio pasado al descender con gran expectación desde el cielo en medio del Puente de Londres, el nuevo Chevrolet Vectra proviene de la filial europea de GM y trae lo último en distinción y elegancia. Viene equipado con un motor 2.0 litros turbo. Se estima que se venderá en Chile durante el primer semestre de 2009.

Chevrolet Traverse:
Es SUV americana de Chevrolet es la interpretación más reciente del nuevo concepto de General Motors en SUV. La principal novedad es su capacidad de conjugar dos atributos: agilidad y aspecto deportivo compacto. Cuenta con un motor de 3.600 cc de inyección directa y 6 válvulas, cuya tecnología le permite producir una potencia similar a la de la mayoría de los motores V8, erogando 288 HP a partir de gasolina. Tiene una caja automática de 6 velocidades y tracción en las 4 ruedas.

OTRAS ACTIVIDADES
NASCAR
Para los amantes de los autos de carrera, estos dos son verdaderamente imperdibles. Se trata de dos modelos Dodge Charger utilizados por los pilotos Juan Pablo Montoya y Sam Hornish Jr. durante la temporada pasada de la serie NASCAR. Poseen V8 de 5,9 litros (capaz de generar hasta 810 HP). Serán presentaros a público los días 27, 29 y 31 de octubre, a las 14:30 y 20:30 horas.

Freestyle en moto
El alemán Chris Pfeiffer es el máximo exponente del Motobike Freestyle, una disciplina donde la acrobacia se hace sobre una motocicleta. se presentará en el salón los días 23 y 24 de octubre, en tres horarios: 17:00, 19:00 y 21:00 horas.

Subaru Driving Academy
Subaru Chile trae al salón la reconocida escuela europea de conducción "Speed Control". Son cinco destacados pilotos que exigirán al máximo los modelos de la marca, entre ellos el Subaru Impreza, junto con enseñar técnicas de conducción, pruebas de frenado de emergencia, slalom y una clase teórica de conducción segura.

Inagurado X Salón del Automóvil: 17 nuevas marcas y 100 novedades

SANTIAGO.- Octubre 22 de 2008.- La Asociación Automotriz de Chile (ANAC) inauguró hoy el X Salón Internacional del Automóvil de Santiago el cual tuvo cerca de 100 lanzamientos de nuevos modelos.

La muestra está evaluada en US$ 50 millones, se distribuye en tres pabellones techados con una superficie total de 29.000 metros cuadrados, y se estima que será visitada por cerca de 150.000 personas en el centro de eventos Espacio Riesco, en sus diez días de exhibición.
Las 50 marcas automotrices presentes en la muestra (abierta a público desde el 23 de octubre al domingo 2 de noviembre), presentaron a la prensa especializada sedánes de lujo, deportivos, descapotables, todoterrenos, citycars, vehículos familiares y comerciales livianos y varias novedades para el público chileno, además de nuevas versiones de modelos presentes en el mercado. Además hubo conceptuales, modernos híbridos y eléctricos, y modelos que fueron presentados por primera vez en el mundo hace sólo dos semanas en el Salón del Automóvil de París.

“Esto es solo para empezar. Además tendremos importantes novedades en el ámbito ecológico y de seguridad. Este salón estará fuertemente marcado por ambos temas, por lo que mostraremos lo último en tecnologías limpias y autos más seguros. Hoy somos uno de los cinco salones más diversos del mundo y un referente para Latinoamérica gracias a la importancia que le asignan las fábricas a nuestro país, lo que se ve reflejado en la gran cantidad de vehículos estrenados en un sólo día. También lo es por la calidad de la infraestructura y el programa de actividades contemplado”, dijo Álvaro Mendoza, presidente de la Anac.

A ello se suma un sector adicional para albergar a los diversos expositores invitados al Salón, y una Zona de Eventos, que tendrá a su alrededor graderías, con el fin de que el público pueda presenciar las diferentes actividades que propondrá el Salón, entre ellas, la exhibición de dos Dodge Charger, que fueron utilizados por los pilotos Juan Pablo Montoya y Sam Hornish Jr. en la serie estadounidense Nascar, el campeón mundial de Freestyle, Chris Pfeiffer y de una compactadora de chatarra perteneciente a la empresa Gerdau Aza, que reduce una carrocería completa en menos de cinco minutos.

Por su parte, Subaru en Chile traerá la reconocida escuela Europea de conducción “Speed Control”, en el marco de la “Subaru Driving Academy”. El equipo de instructores está conformado por cinco destacados pilotos, liderados por su director Andrea Pullé, quienes demostrarán las mejores técnicas de manejo seguro en sesiones que serán una combinación de aprendizaje y emoción.

El objetivo de los organizadores del evento es claro: convertir el Salón Internacional del Automóvil de Santiago en la principal fiesta tuerca de Latinoamérica y satisfacer los requerimientos de las más de 150.000 personas que se espera que concurran a la muestra.La realización del evento involucra la participación de más de 1.800 personas en su producción y desarrollo.

La cantidad de marcas participantes fue otra de las novedades que tuvo el día de presentación a la prensa. Hay 17 más que la versión anterior.Entre las novedades de la presente muestra están el sedan de lujo Jaguar XF; el Chery A516, modelo híbrido de la marca china; el deportivo hatchback Seat Leon Cupra, Altea y Ibiza; la SUV Chevrolet Traverse; el nuevo Chevrolet Vectra 2.0 Turbo, el prototipo eléctrico, Mitsubishi i-Miev, entre otras novedades.

LA HISTORIA DEL SALÓN
En 1993 la Asociación Nacional Automotriz de Chile (Anac A.G.) tuvo la idea de lanzar un Salón Internacional del Automóvil. Sin embargo los importadores de automóviles aprovechaban la Feria Industrial de Santiago (FISA) para exhibir sus productos, por lo que el surgimiento de un espacio y momento propios para realizar el evento no fue extraño.Y el escenario elegido para hacer la primera muestra fue el Parque Araucano, lugar que acogió las cinco primeras ediciones del Salón de Santiago.

El 2001 correspondía realizar el séptimo capítulo de la exhibición. Considerando la deprimida condición del mercado automotor y la falta de grandes lanzamientos, Anac decidieron posponer la realización del Salón para el año siguiente (2002).La séptima versión tuvo, como siempre, importantes novedades. En Espacio Riesco, con 45 mil metros cuadrados, 36 marcas, el lanzamiento de 70 nuevos modelos, 4 nuevas marcas hicieran su estreno y reestreno en el país: Masserati, Ferrari, Toyota Lexus y Rover. La inversión alcanzó a los US$ 10 millones, hubo en total más de 250 vehículos en exhibición y una serie de actividades complementarias, como el Superprime de la sexta fecha del Campeonato Nacional de Rally Mobil.

Para la realización del 8º Salón del Automóvil 2004, Espacio Riesco volvió a abrir sus puertas para recibir a los amantes de las tuercas. El objetivo, acercar con mayor propiedad al público interesado, se cumplió: cerca de 100 mil visitantes disfrutaron de la muestra. Mientras que la inversión total también subió, alcanzando los US$ 30 millones.

Esta edición tuvo varios hitos. Desde el punto de vista de la industria, la llegada de los primeros modelos híbridos de Honda y Toyota fue un acontecimiento importante. Estos vehículos importan porque fueron pioneros y los primeros representantes de una respuesta contundente de la industria del automóvil al problema de las emisiones contaminantes y al consumo excesivo de combustibles fósiles.

Así el penúltimo 9° Salón Internacional del Automóvil, versión que sorprendió y cumplió con las expectativas del público y de la prensa especializada que la catalogó como la mejor muestra automotriz realizada en el país.

Esta exhibición contó con los lanzamientos de más de 65 modelos al mercado nacional y más de 350 vehículos fueron los protagonistas de los 20 stands de las 33 marcas automotrices presentes.Y estas no fueron las únicas sorpresas. La novena versión se caracterizó por reunir por primera vez a deportistas de élite como el piloto de Fórmula Uno Vitantonio Liuzzi, el ex campeón mundial de Rally, Petter Solberg, a los campeones mundiales de trial, Laia Sanz y Amós Bilbao, y al número uno de Rally Cross Country en la categoría 450 cc, Francisco “chaleco” López.
La muestra que fue avaluada en US$35 millones, se realizó en una superficie total de 25 mil metros cuadrados, divididos en 3 pabellones techados.

Lanzan auto más rápido de Chile, Lamborghini Gallardo Superleggera

SANTIAGO.- Octubre 17 de 2008.- Fue presentado uno de los vehículos deportivos más impresionantes de los que se tenga recuerdo en el país, el Lamborghini Gallardo Superleggera, modelo que es comercializado en Chile por Momo Import. Este auto es por sus números es el auto más veloz de los que se comercializan actualmente en nuestro mercado.

Costará US$ 350.000 ($ 220.9 millones), unos US$ 50.000 más que la versión normal del Gallardo. El modelo que se exhibió ya se encuentra vendido.

El Gallardo Superleggera se fabrica en la planta que Lamborghini tiene en Santa Agata (Italia), y es igual al modelo del que deriva, un coupé deportivo de dos plazas, que mide 4,3 metros de largo, utiliza un chasis de aluminio y tiene un motor con disposición central longitudinal.

El bloque es un V10 de 90 grados con 5.0 litros de capacidad, capaz de erogar hasta 530 caballos de fuerza a 8.000 rpm, y un par motor de 4.250 RPM. Este motor está unido a una caja de cambios automática de seis velocidades, la que se puede controlar a través de mandos en el volante, y cuenta con tracción total conectable automáticamente a través de un acople viscoso, el que actúa desde atrás hacia adelante cuando las ruedas traseras tienen un deslizamiento excesivo.

Este motor tiene 30 caballos más que el V10 del Gallardo normal, por lo que la marca tiene homologadas cifras impresionantes: acelera de 0-100 km/h en 3,8 segudos (0,4 segundos menos que el Gallardo coupè normal) y puede alcanzar hasta los 321 km/h de velocidad final. Pero como todo buen deportivo, el Superleggera está preparado para detenerse tan rápido como acelera, para lo cual cuenta con frenos de disco ventilados de 365 mm adelante y 325 mm atrás.

Respecto del Lamborghini Gallardo normal, el Superleggera (superligero) es, como su nombre lo indica, más de 100 kilos más liviano, por lo que pesa 1.420 kilográmos. Para reducir el peso, la marca ha utilizado materiales más livianos, como la fibra de carbono, la que se puede encontrar en los difusores traseros, las cubiertas de las puertas, los espejos laterales y el túnel central. También reemplazó algunos elementos de cristal por policarbonato, que es más liviano y resistente.

La relación peso-potencia del Gallardo Superleggera es impresionante: 2,76 kilos por caballo de fuerza, mejor que prácticamente todos los autos deportivos que se venden en Chile.
La fábrica de Agata, Italia, sólo fabricará 350 unidades de esta edición especial.

Test Drive: VW Suran 1.6 litros: Hay espacio para todos

SANTIAGO.- Octubre 13 de 2008.- Cuando las familias crecen hay que buscar nuevas opciones para el traslado de todos. Dentro de las propuestas que sen han ido sumando a nuestro mercado se encuentra la Volkswagen Suran, (fabricado en Argentina y de desarrollo regional), modelo que conjuga la versatilidad de un mono-volumen, las características de un stationwagon y la maniobrabilidad de un sedan.Como curiosidad su plataforma,.

El Suran es la suma de dos plataformas: la parte delantera es la plataforma del Fox y la parte trasera de la del Polo, una curiosa solución poco vista hasta ahora.Maco (representante de Volkswagen en Chile) nos facilitó la única versión de este modelo en el país, una mecánica de 5 marchas, full equipo con un valor de $7.490.000.

Su motor es el mismo del Fox, o seal un 1.6 litros 8v de 101 caballos. La única versión disponible incluye volante regulable en altura y profundidad, alzavidrios eléctricos totales, espejos de cortesía iluminados, aire acondicionado, espejos retrovisores eléctricos. Su equipo de audio incluye radio CD con MP3, entrada USB, Bluetooth y SD Card.

En seguridad viene equipado con carrocería de deformación programada y barras laterales, frenos ABS, airbags frontales para conductor y acompañante, antiarranque electrónico con inmovilizador, faros antiniebla delanteros, y cierre centralizado de puertas con mando a distancia.

ENTRE AMBOS MUNDOS

La arquitectura del Suran está a mitad de camino entre un stationwagon y un monovolumen. su aspecto resulta familiar, el frontal es casi idéntico al Fox. La principal diferencia entre ambos se aprecia en la trompa. La parte más novedosa está el sector trasero, con unos focos muy atractivos y similares "Golf Plus" que se vende en Europa.ç

La nueva plataforma del Suran mide 4,18 metros de largo; 1.9 m de ancho y 1,57 m de alto. La distancia entre ejes es de 2,46 metros.

El espacio interior destaca por su luminosidad y gran capacidad para 5 pasajeros. Su habitabilidad y confort interior se expresan con un estilo funcional y pensado para la familia.

Por dentro el estilo es similar al Fox, aunque el Suran cuenta con una guantera. La posición de manejo es cómoda gracias a las regulaciones de la butaca y el volante. La calidad de los materiales es mejorable, como plásticos de la consola y puertas.

Destaca la altura del asiento del conductor, ello permite mejorar significativamente la visibilidad y posición de manejo, otorgando a los ocupantes traseros mayor espacio para las piernas. Su interior es amplio y versátil, abundan los espacios para guardar cosas. Sin embargo, algunos materiales como plásticos de la consola central y puertas no son de la calidad necesaria.

El espacio de la maletera es bueno, de 440 litros. Si se desplaza el asiento trasero crece hasta los 525 litros. También ofrece la posibilidad de abatir el respaldo de las plazas posteriores para disponer de un volumen de 1.580 litros.

En el tablero domina un gran velocímetro, acompañado por un pequeño tacómetro y un indicador digital de nivel combustible. Todo se legible de manera fácil.

SIMILAR AL FOX

Mecánicamente tiene muchas similitudes con el Fox. Por ejemplo su motor es el mismo 1.6 litros y 101 caballos. Su torque es de 140 Nm que eroga 3.250 RPM. Con esta planta motriz logra los 0-100 km/h en casi poco más de 13 segundos y una máxima sobre 180 km/h. También la caja de cambios y el diagrama de la suspensión delantera son las mismas que en el Fox. En cambio, la suspensión trasera es similar a la del Polo Sedán brasileño.

Su comportamiento es noble. Sin embargo, no espere un auto "blando" por su condición de auto familiar. Tiene una tenida de ruta firme y estable gracias a su "tradición alemana". Destacable es su estabilidad en tramos rectos y curvas, la carrocería se balancea muy poco. Esta firmeza de marcha lo penalizan un poco en caminos irregulares, pero sin transformarlo en incómodo.

Su motor empuja lo necesario para mover al Suran con agilidad en el tránsito urbano. En ruta ofrece la reacción necesaria para los adelantamientos. Si sobrepasa los 120 km/h el motor se torna algo rumoroso. En ciudad responde con agilidad y tiene una firmeza destacable en curvas y rectas.Su suma este nuevo concepto del fabricante alemán es un producto práctico, interesante, concebido para la familia y en donde nada hace falta.

LO BUENO:

Plataforma equilibrada

Equipamiento

Versatilidad interior

Espacio interno

LO MALO:

Materiales y algunas terminaciones

Lanzan 10º Salón del Automóvil de Santiago; 50 marcas en exhibición

SANTIAGO.- Octubre 9.- La Asociación Nacional Automotriz de Chile (Anac) lanzó en el Restaurante Mestizo, el 10º Salón Internacional del Automóvil de Santiago (23 de octubre-2 de noviembre) y contó con la animación de Cecilia Bolocco.

El evento se realizará como los últimos años en el Espacio Riesco y contará con 50 marcas en exhibición, la gran mayoría de las que están en el mercado nacional y algunas nuevas que serán lanzadas durante el evento.

El Salón de Santiago es uno de los cinco más diversos del mundo y referente para otras muestras de Latinoamérica.

"Las cifras de comercialización de 2007 y lo que va de 2008, nos han convertido en uno de los más importantes sectores productivos del país. Nuestros objetivos para este Salón se centran este año en ofrecer al público las últimas novedades del mercado mundial y mostrar los grandes esfuerzos que ha hecho nuestra industria por mejorar la seguridad y ser cada día más amigables con el medioambiente", sentenció Álvaro Mendoza, presidente de la ANAC.

La realización del evento involucra unos US$ 50 millones, y participan más de 1.800 personas en su producción y desarrollo."Buscamos entregar al público un salón al nivel de los que se hacen en Europa. Se destinarán 77.000 metros cuadrados, de los cuales, 29.000 serán para la exhibición de vehículos de las marcas asociadas a Anac, los que por primera vez serán todos techados y climatizados", afirmó Mendoza.

17 MARCAS QUE DEBUTAN EN EL SALÓN

Otra novedad es que los pabellones de Espacio Riesco contaran con un Sistema Lahyer, infraestructura de fabricación alemana, de tres módulos y techo sólido, que tiene 15 metros de altura y luces sin pilares de 36 metros. Esta infraestructura por primera vez se utiliza en un evento en el país.La cantidad de marcas participantes es otra de las novedades que tendrá esta exhibición. Habrá 17 más que la versión anterior, lo que lo llevará a ser uno de los cinco salones más diversos del mundo. Se estima que asistirán 140.000 personas al Salón.

"Para organizar este gran salón fue indispensable asesorarnos con alguno de los más importantes productores de este tipo de eventos del mundo. Para eso, conseguimos como colaborador a la empresa francesa AMC, productores del Salón de París", comentó Iván Silva, vicepresidente ejecutivo de Anac.Paralelo a los autos, se podrán conocer nuevas tecnologías en materia medioambiental y energética, que hacen que la industria de hoy sea más amigable con el entorno.

En este 10º Salón, se lanzarán decenas de nuevos modelos, que todavía muchos se mantienen en secreto, en paralelo con sus países de origen, mostrando las últimas tendencias en materia de diseño y modernidad.

OTRAS NOVEDADES

Además este año la ANAC premiará al mejor Auto y a la mejor SUV del X Salón Internacional del Automóvil de Santiago.La elección oficial de ambos vehículos la realizarán los periodistas y redactores acreditados de la prensa especializada, quienes votarán por los mejores lanzamientos de la muestra.

Por otro lado, y como anticipo de los vehículos que harán su estreno en la feria automotora. Se trata del sedan de lujo Jaguar XF; el Chery A516, modelo híbrido de la marca china; el deportivo hatchback Seat Leon Cupra; la SUV Chevrolet Traverse; y el prototipo eléctrico, Mitsubishi i-Miev.

Presentan cambios visuales, motores y equipamiento del Porsche 911

SANTIAGO.- Octubre 8.- DITEC, representante de marcas Porsche, Volvo, LandRover y Jaguar, presentó a la prensa especializada la renovación del clásico modelo deportivo Porsche 911, que llegará en todas sus versiones: Carrera y Carrera S, Carrera 4 y Carrera 4S (tracción integral), además de las versiones Cabrio (convertible).

Ejecutivos de Porsche señalaron que esperan vender cerca de 50 unidades del 911 al año y cerca de 200 unidades en todos los modelos, que incluyen además la SUV Cayenne y los deportivos Boxster y Cayman.Hasta lo que va de este año se han comercializado 44 unidades del 911, pero en su generación anterior. La nueva versión partirá en los US$ 109.000 (911 Carrera). Sus precios se incrementan entre US$ 5.000-10.000.

Señalaron que esperan crecer un 10% durante 2009, pese a las turbulencias económicas actuales.Desde 2004 la evolución de ventas de Porsche ha sido paulatina. En 2004 se comercializaron 40 unidades, 66 en 2005, 87 en 2006, 155 en 2007 y ya van 220 vendidas en 2008, lo que significa un incremento de 40% frente al año anterior.

Particularmente en el modelo 911 las ventas comenzaron con 6 unidades en 2004, 16 en 2005, 24 en 2006, 43 en 2007 y se han comercializado 50 unidades durante 2008.La participación d Porsche en el mercado de los autos deportivos en el país durante 2007 fue de 37%, frente al 26% de Mercedes Benz, el 17% de BMW, 4% de Audi y 16% de otros modelos.

LOS CAMBIOS DEL 911

Los cambios de esta nueva generación están básicamente en el aspecto mecánico. Hay un incremento en la potencia de los motores (entre 20 y 30 HP más) a través de inyección directa de combustible (DFI) lo que permite mayor potencia y una mayor economía de combustible (consumen 10% menos), permitiendo que los vehículos con 3.6 litros (Carrera) lleguen a los 345 caballos de fuerza y los de 3.8 (Carrera S) consigan 385 caballos. Con estos motores el 911 recibe una mejora sustancial en su aceleración y velocidad máxima, llegando así a superar los 300 km/h.

Los motores que tienen el 911 Carrera y Carrera S son del mismo tipo que antes, de seis cilindros y disposición Boxer, pero son completamente nuevos.Otra novedad es el sistema de siete cambios (PDK) que funciona a través de una caja de doble embrague. Esta nueva caja tiene dos modos de funcionamiento; uno completamente automático y otro en el que el conductor puede seleccionar las marchas desde unos mandos colocados en el volante o desde la propia palanca entre los asientos.Además está el "Sport Chrono Plus", y una nueva función (muy interesante) denominada "Launch Control", que permite salir desde cero de la forma más rápida posible al apretar el freno y a la vez el acelerador, al soltar el freno el auto sale disparado.

Por ejemplo, el 911 Carrera acelera hasta 100 km/h en 4,7 segundos si lleva cambio manual y en 4,5 segundos si lleva el de doble embrague PDK. Ahora, si se ajusta el programa "Launch Control" completa la aceleración hasta 100 km/h en 4,3 segundos.La mejora en las emisiones de los motores también es notoria y sigue la línea de la promesa de Porsche de reducirlas en un 20% para el 2012.

Y VISUALES

Pero además de incorporar unos nuevos motores, Porsche cambió levemente el aspecto del 911, estos detalles se aprecian más en su parte trasera, ya que adopta nuevas ópticas con un nuevo diseño que incluyen luces LED, además de LED lateras y luces bi-xenón delanteras, según versiones.

Además Los parachoques delanteros y posteriores han sido reforzados y las salidas de escape se han elaborado con acero inoxidable.Adentro destaca el equipo de sonido podrá ser controlado mediante una pantalla táctil con un almacenamiento de datos mediante dispositivos como pendrives o Ipod.Además tiene disponibles el sistema de iluminación en curva, asientos ventilados, entre otros elementos novedosos.

Test Drive Skoda Fabia 1.4 TDI Ambiente

SANTIAGO.- Octubre 6.- La crisis financiera, el alto precio del combustible, la alta polución, entre otros factores, han llevado a que el mercado automotriz mundial cambie y seguirá así por muchos años. Por ello, la importancia de la potencia, prestaciones y el dinamismo en general está perdiendo protagonismo en la oferta.

Ya no es primordial elegir neumáticos de perfil bajo, una suspensión deportiva o motores muy potentes de reacciones explosivas. Hoy, las opciones tienen que ser más razonadas, más aterrizadas a nuestra realidad actual y el nuevo Skoda Fabia 1.4 TDI responde a algunas de estas interrogantes globales.

Tras un largo letargo en modelos que fueran atractivos para la gente, el fabricante europeo Skoda (a cargo del grupo Volkswagen) llegó con fuerza hace un par de años al país e introdujo nuevamente en Chile un viejo conocido. Se trata del Fabia, un hatchback compacto de marcado aspecto juvenil y que apunta ser un pilar fundamental en el proceso de crecimiento de la marca en el país y a nivel mundial. En Europa este modelo es éxito de ventas y en esta ocasión testeamos el con motorización diésel 1.4 TDI "Ambiente" de 80 CV. Su precio es de $7.290.000.
Esta versión incluye control crucero, radio CD MP3 con conexión auxiliar, aire acondicionado, asientos delanteros regulables en altura, guantera refrigerada, alzavidrios delanteros. Un detalle: la unidad que probamos no tenía espejos eléctricos, elemento que nos parece importante, dado que estamos hablando de un vehículo por sobre los $7 millones.

En materia de seguridad todos los Fabia incorporan doble airbag, barras de protección lateral, habitáculo de seguridad indeformable, zona de deformación programada delantera y trasera, inmovilizador electrónico de seguridad, tres apoyacabezas traseros ajustables en altura, asientos delanteros con antiefecto submarino y anclajes Isofix.

RECUERDA AL MINI
Estéticamente el Skoda Fabia tiene una estética que agrada. Recuerda mucho al Mini, y más aún si le incluye la opción de techo blanco. Llaman la atención los voluminosos grupos ópticos delanteros y traseros, así el parachoques integrado. A simple vista parece pequeño, pero no lo es tanto ya que llega a los cuatro metros de largo.

Interiormente tiene una altura disponible muy destacada, ideal para pilotos altos (sobre 1.85 metros), muy por sobre la media en modelos de su categoría. El tablero tiene un diseño atractivo pero algo plano y con plásticos de buena calidad, una mezcla bi-color entre un gris muy claro y un sector de polímeros color negro. El interior es agradable, de formas sencillas y el bi-tono del tablero le dan un aspecto más luminoso y agradable. El volante tiene un grip muy agradable.Los asientos son bastante sencillos, pero cómodos. La sujeción lateral es suficiente para el tipo de conducción que se espera en un modelo de este tipo. La posición del asientos y volante es alta y ello permite que la visibilidad hacia el exterior sea óptima. Destacable es la regulación en altura del asiento del conductor. Atrás hay mucho espacio disponible para piernas, ancho y alto. El maletero es bastante amplio, con más de 300 litros de capacidad.

¿ME DIJO TRES CILINDROS?
A estanque lleno El Fabia TDI puede rodar unos 800 kilómetros. Tiene capacidad de 40 litros. En ciudad logra un rendimiento de 21 km/l promedio y en ciudad unos 25 km/l a 90 km/h.
Este motor tri-cilíndrico sobresale más por su bajo consumo que por sus reacciones "nerviosas". Su mecánica diesel es algo "ruidosa" (sobre todo al ralentí). Desarrolla una potencia máxima de 80 CV a 4.000 rpm y un par máximo de 195 Nm 2.200 rpm. La caja de cambios es manual de cinco velocidades con un manejo muy agradable, con el tacto propio de Volkswagen. Acelera de 0 a 100 en 13,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 172 Km/h.

Desde cero le cuesta partir, es una planta motriz que desde bajas revoluciones decae muchor y se hace necesario acelerarlo antes de partir para que no se "clave". Por ello recomendamos revolucionar el motor con generosidad antes de soltar el embrague.

Conviene acelerarlo cerca de los 2.000 RPM para encontrar un rendimiento dinámico distinto. Sobre ese punto el motor TDI sube ágilmente de vueltas y tiene un "tirón" muy agradable del turbo que hace de las recuperaciones un placer. Eso si, su ruido es un poco elevado cerca de los 4.000 rpm.En carretera se defiende bien, sobre todo en aceleración desde tercera y cuarta velocidades. En adelantamientos, siempre que los RPM fluctúen entre los 2.000 y 3.500 rpm, se desempeña muy bien, con una rapidez destacable. Además no cuesta lograr promedios por sobre 120 km/h con total seguridad.

Su suspensión buscan el compromiso entre comodidad y efectividad. Entra en curvas sin balancear mucho y las imperfecciones del camino llegan atenuados a los ocupantes. El tren delantero responde muy bien en zonas de curvas y no se caracteriza por un fuerte subviraje. El tren trasero es noble y predecible. En resumen su manejo es sencillo, agradable, natural y sin sorpresas. Frena bien y su dirección entrega mucha "información" al conductor, y además es bastante precisa.Hay pocos puntos negativos para el Fabia.

Es un auto simple que permite moverse rápido en ciudad, ir de compras o de paseo con unos consumos muy reducidos. En suma un producto interesante, atractivo y equilibrado.

LO BUENO:
Estilo propio
Espacio interior
Altura disponible
Equipamiento
Autonomía y rendimiento motor tri-cilindrico TDI

LO MALO:

Vibraciones motor diesel
Falta de alzavidrios atrás
Espejos manuales

TEST DRIVE: Hyundai i10 1.1 GLS Mec: Dispuesto a descubrir la ciudad

SANTIAGO.- Octubre 2.- Micros amarillas, micros blancas, grandes SUVs, grandes autos y camionetas. La ciudad está cada vez más saturada y se necesitan vehículos con mejores consumos y que sean una solución inmediata e inteligente a todos los problemas de los pocos espacios, el alto precio del combustible, los tacos y la contaminación. Bueno, estamos en frente de la respuesta coreana, el Hyundai "i10", un modelo entretenido y que sustituye al Atos tras varios años.

Este segmento de "citycars" está cada vez más competitivo. En Chile ya tenemos a modelos como el Chevolet Spark, Kia Morning (su primo hermano), Citroen C1, Peugeot 107, Fiat Panda, Suzuki Maruti, entre otros.

La marca coreana Hyundai renovó su Atos para poner en las calles del mundo el i10 (comparte motor y plataforma con el Kia Morning), en una nueva generación de vehículos urbanos (pronto saldrá el i20) con la que aspira a competir por el espacio en la ciudad. De hecho, el i10 es un vehículo pensado y construido para moverse en ámbitos citadinos, donde destaca por su habitabilidad, poco consumo, agilidad y facilidad de manejo.

En esta oportunidad Automotores Gildemeister nos facilitó la versión full, del Hyundai i10 que trae: dirección asistida, alarma, cierre central, alzavidrios eléctricos, tacómetro y radio CD MP3. Ninguno de los modelos trae airbag. Parte en los $4.590.000 con la versión base 1.1 GL M/T. Luego viene la 1.1 GLS (que testeamos) con dirección servoasistida en $4.890.000 y termina en los $5.190.000 con el modelo con aire acondicionado.

El i10 está dotado de un motor SOHC de gasolina de 1.1 litros, que ofrece una potencia máxima de 66 HP @ 5500 rpm y un torque máximo de 10 Kgm @ 2800 rpm, su estanque es de 35 litros y tiene una caja de cambio manual de 5 velocidades montada en una consola que da más espacio entre el conductor y el asiento del copiloto.

LÍNEAS MODERNAS, INTERIOR ESPACIOSO

Este nuevo integrante de la familia "i" de Hyundai hereda muchos de los rasgos del hatchback mediano i30. Tanto el diseño de las ópticas y la parrilla delantera son idénticas a las líneas de su hermano mayor y reflejan un aire de modernidad que llaman la atención. Destacan el corte elevado de su parachoques delantero, un parabrisas aerodinámico muy inclinado, sus elevadas líneas de los costados, que le dan una alta "cintura" y unas voluminosas ópticas traseras. Sus dimensiones son compactas y llegan a los 3,5 metros de longitud. Tiene una capacidad de carga con los asientos desplegados de 2.774 litros. En condiciones normales, el maletero presenta una capacidad de 225 litros.Su habitáculo es moderno y desahogado. La postura de conducción es cómoda, alta, lo que permite una excelente visibilidad hacia el exterior, lo que permite que el i10 pueda moverse en la ciudad como "pez en el agua".

Atrás sorprende por su espacio, caben cómodos dos personas, más que tres. No hay problemas para estirar las piernas dado su generoso espacio disponible.

El tablero está compuesto por plásticos duros y, en general, predomina la sencillez y practicidad. Tiene marcadores analógicos en el tacómetro, bencina y velocidad. El velocímetro tiene un fondo blanco que hace que de día cueste leelo si no se tiene las luces prendidas.

La palanca de cambios está integrada a la consola central y los pedales están a una distancia correcta y no cuesta acostumbrarse a ellos. La hubicación de la palanca de velocidades permite que hayan muchos espacios para guardar cosas en los asientos delanteros, bolsas de las puertas y su guantera tiene mucho espacio.

Las puertas delanteras y traseras son grandes y amplias. Es fácil entrar al i10. El maletero, de 225 litros, es aprovechable y de formas regulares. En caso que necesite más espacio para la carga puede abatir los asientos traseros.

ECONOMÍA Y SUAVIDAD DE MARCHA

Dinámimente el i10 se comporta sano, suave y versátil. Su andar es noble y equilibrado, muy enfocado en lograr comodidad para los pasajeros, más que eficacia dinámica o reacciones nerviosas. Las suspensiones son blandas, es un vehículo muy bien aislado y la alta carrocería acusa cierto balanceo. Su frenaje es correcto y permite mucha modulación por parte del conductor. La dirección servoasistida entrega un buen "feeling" y su asistencia en ciudad permite maniobras rápidas y con total seguridad.

La respuesta de su motor de 1.086 centímetros cúbicos en ciudad es inmediata, regular y silencioso y con una contundencia que no harían sospechar sus modestos 66 CV. A medio y alto régimen (sobre 3.700 RMP) pierde fuerza, algo lógico, y ello se hace notable al salir a la carretera, donde se torna algo perezoso y pierde soltura, aunque no cuesta lograr promedios sobre los 100 km/h hasta unos 110 km/h.

Ahora sobre esa velocidad los consumos se disparan, ya que el motor es pequeño y no está diseñado para "correr". Es urbano por sobre todo. A modo de ejemplo, logra los 0-100 km/h, en largos 15,6 segundos.Si usted quiere economía de combustible, este vehículo no lo defraudará.

Logra un consumo en ciudad de 16 km/l y cerca de 25 km/l en carretera. Su consumo mixto es de 17 km/l, siempre y cuando su andar sea tranquilo, como señalábamos antes.

En suma el el Hyundai i10 es ofrece una excelente alternativa. Un "ciudadano" ágil, entretenido, dinámico y cargado de vitaminas. No sólo es atractivo por su diseño y prestaciones, sino que otorga una verdadera suma de sensaciones agradables. Algo muy destacable en momentos que el mercado y la ciudad exigen vehículos cada vez más dinámicos, eficientes, económicos y amigables con el medio ambiente.

LO BUENO:

Diseño

Comodidad interior pese a sus dimensiones

Economía

Simpleza de uso

Precio

Motor

LO MALO:

Velocímetro poco legible

Falta de ABS y Airbag

Motor flojo sobre 4.000 RPM